उत्पादों
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क्लच रिलीज असर 3151 000 887
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 3100008204 ट्रक
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 3100008201 079806
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 986714
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 3100 008 106
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 86NL6395F0 191925 HOWO
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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निर्माता द्वारा उत्पादित क्लच रिलीज असर31230-60170
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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क्लच रिलीज असर 68CT4036F2
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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निर्माता 68TKB3506AR . द्वारा उत्पादित क्लच रिलीज असर
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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टेपर रोलर बेयरिंग (मीट्रिक) 32309 7609ई
पतला रोलर बीयरिंग अलग बीयरिंग हैं, और असर के आंतरिक और बाहरी छल्ले पतला रेसवे हैं।इस प्रकार के असर को विभिन्न संरचनात्मक प्रकारों में विभाजित किया जाता है जैसे एकल पंक्ति, दोहरी पंक्ति और चार पंक्ति पतला रोलर बीयरिंग स्थापित रोलर्स की पंक्तियों की संख्या के अनुसार।एकल पंक्ति पतला रोलर बीयरिंग एक ही दिशा में रेडियल भार और अक्षीय भार का सामना कर सकते हैं।जब असर रेडियल लोड के अधीन होता है, तो एक अक्षीय घटक उत्पन्न होगा, इसलिए एक और असर जो विपरीत दिशा में अक्षीय बल का सामना कर सकता है, संतुलन के लिए आवश्यक है।
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क्लच रिलीज असर 3151067031
क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल रूप से म्यान किया जाता है।रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से, रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, रिलीज लीवर (रिलीज फिंगर) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी की निकासी बनाए रखता है।
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पहिया हब
पारंपरिक ऑटोमोबाइल व्हील बेयरिंग पतला रोलर बेयरिंग या बॉल बेयरिंग के दो सेटों से बना होता है।बीयरिंग के बढ़ते, तेल लगाने, सील करने और निकासी समायोजन सभी ऑटोमोबाइल उत्पादन लाइन पर किए जाते हैं। इस तरह की संरचना ऑटोमोबाइल उत्पादन संयंत्र, उच्च लागत, खराब विश्वसनीयता, और जब ऑटोमोबाइल में बनाए रखा जाता है, तो इसे इकट्ठा करना मुश्किल हो जाता है। रखरखाव बिंदु, इसे असर को साफ करने, ग्रीस करने और समायोजित करने की भी आवश्यकता है। व्हील हब असर इकाई मानक कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग और पतला रोलर बीयरिंग में है, इसके आधार पर पूरी तरह से असर के दो सेट होंगे, है असेंबली क्लीयरेंस समायोजन प्रदर्शन अच्छा है, छोड़ा जा सकता है, हल्के वजन, कॉम्पैक्ट संरचना, बड़ी भार क्षमता, लोडिंग से पहले सीलबंद असर के लिए, इलिप्सिस बाहरी व्हील ग्रीस सील और रखरखाव आदि से, और व्यापक रूप से कारों में, ट्रक में उपयोग किया जाता है धीरे-धीरे आवेदन का विस्तार करने की प्रवृत्ति भी है।
